Autor: Marcin Węgrzynowicz

 (marzec 2015)

Jubileuszowa konferencja odbyła się w Gdańsku. Uczestniczyli w niej przedstawiciele świata biznesu i nauki. W czasie konferencji wręczane są certyfikaty The Baltic Trendsetters Club, przyznawane osobom i instytucjom oraz firmom znacznie wpływającym na rozwój rynku transportu, przede wszystkim morskiego, w regionie Morza Bałtyckiego. W tym roku otrzymali je: Finnlines oraz DFDS Seaways, Rail Baltica, zarządy portów Umea i Vaasa, pływający terminal LNG Independence – zainstalowany w porcie Kłajpeda oraz Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. Został wyróżniony za skuteczne przeprowadzenie zakończonego niedawno procesu prywatyzacji.

Oprac. Iwona Wysocka

(marzec 2015)

 27 marca 2015 „Przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia – Etap I Nabrzeże Rumuńskie – Faza I”, na mocy podpisanej umowy o dofinansowanie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013 uzyskała dofinansowanie w wysokości ok. 39 mln zł. Całkowita wartość projektu to 56,6 mln zł. Prowadzona przez ZMPG S.A. inwestycja zlokalizowana jest we wschodniej części Portu Gdynia na obszarze przeznaczonym pod rozwój funkcji przeładunkowych (Nabrzeże Rumuńskie stanowi północno-wschodnią obudowę Basenu V). Jej rozpoczęcie nastąpiło we wrześniu 2014 roku. Oddanie całej inwestycji do użytkowania nastąpi w I kwartale 2016 roku. Przedsięwzięcie jest elementem większego projektu. Cel stanowi unowocześnienie i zwiększenie możliwości przeładunkowych wszystkich nabrzeży Portu Gdynia, które jeszcze nie były poddane modernizacjom w ostatnich latach. „Realizacja projektu przyczynia się do osiągnięcia jednego z czterech celów Strategii UE dla Regionu Morza Bałtyckiego w zakresie „Polityki transportowej” – a mianowicie do zwiększenia dostępności i atrakcyjności regionu, w szczególności poprzez zapewnianie bezpieczeństwa morskiego i rozwój dróg wodnych Morza Bałtyckiego w ramach sieci transeuropejskich (TEN-T)” – czytamy na stronie ZMPG.

Oprac. Iwona Wysocka

(marzec 2015)

Została uroczyście położona na początku marca w stoczni Remontowa Shipbuilding. Jednostka będzie pierwszym z trzech nowoczesnych, pasażersko-samochodowych promów zamówionych przez kanadyjskiego armatora – największego przewoźnika promowego w Ameryce Północnej i drugiego największego na świecie. Kontrakt na budowę promów podpisany został pod koniec 2014 roku. Obejmuje projekt, budowę statków wraz z pełnym wyposażeniem oraz ich dostawę do portu macierzystego. Nowe promy zajmą we flocie kanadyjskiego armatora miejsce dwóch blisko 50-letnich jednostek, które zostaną wycofane z użytku. Trzeci prom będzie pełnił rolę zapasowego. Budowa pierwszej jednostki ma zostać zakończona w III kwartale 2016 roku.

Oprac. Iwona Wysocka

(marzec 2015)

 Firma inwestuje w urządzenia i nowoczesne rozwiązania, które pozwolą na jednoczesną budowę wielu nowych statków. Na początek trzeba unowocześnić infrastrukturę. Jedną z inwestycji jest budowa nowej płyty montażowej. Nowy tor, umiejscowiony równolegle do funkcjonującej już od wielu lat pierwszej płyty montażowej, będzie funkcjonował niezależnie od niej – czytamy na stronie zakładu. Tor będzie przeznaczony do montażu i przesuwania jednostek pływających z możliwością wodowania statków do 100 m długości. Rozpoczęta jesienią ubiegłego roku inwestycja powinna zakończyć się w II kwartale br. Kolejny nabytek – samojezdna suwnica bramowa ma zwiększyć liczbę jednocześnie budowanych jednostek. Urządzenie może być eksploatowane dzięki własnemu oświetleniu również w nocy.

Oprac. Iwona Wysocka

(marzec 2015)

Ocenę wiarygodności finansowej miasta podniosła agencja Fitch. Międzynarodowe ratingi zadłużenia w walucie obcej dla Gdańska podniesiono do poziomu A, a krajowy rating długoterminowy do poziomu AA. To najwyższe oceny od 2000r., czyli od momentu, gdy Gdańsk zaczął korzystać z usług agencji ratingowych. Agencja argumentowała, że na jej decyzje wpłynęły między innymi: wysoka nadwyżka operacyjna w 2014r., ostrożna polityka budżetowa i obniżenie zadłużenia miasta.

Oprac. Iwona Wysocka

(marzec 2015)

Agencja Rozwoju Przemysłu obejmie 50 proc. udziałów w GSG Towers. Zgodził się na to Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Jak poinformowała agencja w komunikacie: „ARP w wyniku konwersji wierzytelności wobec Stoczni Gdańsk i GSG stanie się 50-proc. udziałowcem GSG Towers. ARP wspólnie ze spółką Gdańsk Shipyard Group będzie sprawowała wspólną kontrolę nad GSG Towers”. Decyzja jest konsekwencją podpisanej przez ARP w styczniu br. ramowej umowy inwestycyjnej ze spółkami: Gdańsk Shipyard Group, GSG Towers oraz Stocznią Gdańsk. Umowa dotyczy m.in. restrukturyzacji finansowej spółek z grupy Gdańsk Shipyard Group. GSG Towers produkuje konstrukcje stalowe i wieże do farm wiatrowych.

Oprac. Iwona Wysocka