Autor: Marcin Węgrzynowicz

(wrzesień 2013)

Jednostki dla Marynarki Wojennej wybudują  dwa polskie konsorcja. Umowy podpisano 23 września w Gdyni.  Chodzi o trzy niszczyciele min i dokończenie prac nad okrętem patrolowym. Ślązak to okręt budowany od 2001 r. jako wielozadaniowa korweta Gawron. W lutym ubiegłego roku rząd zdecydował, że nie będzie to jednak korweta, a patrolowiec.  Liderem konsorcjum budującego Ślązaka jest Stocznia Marynarki Wojennej w Gdyni. Natomiast jednostki w programie Kormoran 2  wybuduje konsorcjum, w którym wiodącym podmiotem jest Stocznia Remontowa Shipbuilding z Gdańska. Niszczyciele powinny być gotowe w ciągu 3 lat.

Oprac. Iwona Wysocka

(wrzesień 2013)

Rozmawiano o współpracy w ramach działania specjalnych stref ekonomicznych oraz o efektach małego ruchu z obwodem kaliningradzkim.  W inauguracji   Forum wziął udział  minister transportu Sławomir Nowak. Zwrócił uwagę  na potrzebę współpracy małych i średnich przedsiębiorstw obu krajów.  Ocenił, że dziś nie jest ona  satysfakcjonująca. Jego zdaniem „po obu stronach jest dużo większy potencjał niż to wynika z obecnej skali współpracy”. „Wspierajmy polski biznes w Rosji, pozwalajmy inwestować Rosjanom, poza strategicznymi sektorami, w Polsce; rozwiązujmy drobne problemy” – mówił Nowak do uczestników Forum.

Z kolei przedstawiciel Handlowy Federacji Rosyjskiej w Polsce Ekaterina Belyakova powiedziała, że „bardzo dobrze ocenia obecną polsko-rosyjską wymianę handlową”. Uważa, że „gorzej jest w zakresie inwestycji”. „Inwestycje polskie w Rosji są widoczne, ale w Polsce nie widać inwestycji rosyjskich i o tym będziemy rozmawiać” – mówiła. Podczas inauguracji Forum podpisano porozumienie o współpracy Klubu Wschodniego z Bałtyckim Oddziałem Międzynarodowego Kongresu Przemysłowców i Przedsiębiorców (MKKP) z Moskwy.

Oprac. Iwona Wysocka

(wrzesień 2013)

Pracodawcy przedstawili około półtora tysiąca ofert pracy.  Wśród  nich byli przedstawiciele największych trójmiejskich zakładów branży, m.in. stoczni: Crist, Remontowa Shipbuilding, Gdańska Stocznia Remontowa i Sunreef Yachts z Gdańska oraz Stocznia Remontowa Nauta z Gdyni. Były oferty m.in.  dla spawaczy, monterów kadłubów okrętowych, malarzy, technologów, konstruktorów, kierownika projektu budowy statku i inżyniera ds. magazynowania. W trakcie imprezy można było skorzystać ze specjalistycznych szkoleń zawodowych. Targi zorganizował powiatowy Urząd Pracy w Gdańsku.

Oprac. Iwona Wysocka

(wrzesień 2013)

Agencja Rozwoju Przemysłu nie ma możliwości dalszego angażowania się w pomoc dla Stoczni Gdańsk. Według ARP stocznia jest całkowicie niewydolna – mówi  minister skarbu Włodzimierz Karpiński. Według szefa resortu,  ARP spełniła 100 proc. swoich zobowiązań, a ukraiński właściciel stoczni tylko około 30 proc. i dlatego Agencja nie może dalej angażować pieniędzy podatnika w to przedsięwzięcie. Minister zapowiedział, że poprosi Najwyższą Izbę Kontroli o sprawdzenie całego procesu prywatyzacji Stoczni Gdańsk, a także „efektywności, skuteczności i racjonalności wydatkowania pieniędzy publicznych w tym zakresie”.

Jeżeli Stocznia Gdańsk zostanie postawiona w stan upadłości, to państwo wypłaci stoczniowcom zaległe wynagrodzenia i będzie dla nich szukać pracy – zapowiedział  premier Donald Tusk. „Będziemy starali się wykorzystać wszystkie dostępne narzędzia, żeby ludziom pomóc. Ale ja nie podejmę decyzji, że będziemy dosypywali bez końca pieniądze ukraińskiemu właścicielowi” – dodał premier podczas jednej z konferencji prasowych.

Stocznia należy do dwóch akcjonariuszy – 75 proc. akcji ma kontrolowana przez ukraińskiego właściciela, Siergieja Tarutę, spółka Gdańsk Shipyard Group,  a 25 proc. – ARP.

Tymczasem na początku września do Wydziału Gospodarczego Sądu Rejonowego Gdańsk Północ wpłynął wniosek o ogłoszenie upadłości Stoczni Gdańsk. Złożył go wierzyciel, firma Techwind z Banina koło Gdańska, której stocznia zalega ok. 250 tys. zł. W minionych kilku miesiącach to już drugi wniosek o ogłoszenie upadłości zakładu.

Oprac. Iwona Wysocka