Autor: Marcin Węgrzynowicz

(sierpień 2015)

Pierwsze pojazdy ruszyły po torach tramwajowych 26 sierpnia. Inwestycje oddano do użytku o miesiąc wcześniej niż planowano. Linia tramwajowa połączyła Śródmieście Gdańska z dzielnicą Piecki Migowo. Tramwaje linii 10 i 12 będą kursować na przemian co 5 minut w godzinach szczytu, a w pozostałych co 10-15 minut. Nowa linia liczy cztery i pół kilometra, a mieszkańcy czekali na nią około 40 lat. Obsłużą ją dwukierunkowe tramwaje z bydgoskiej PESY. Są nowoczesne, mają klimatyzację, monitoring i są niskopodłogowe. Jest pięć takich nowych pojazdów – poinformował prezes Gdańskich Inwestycji Komunalnych, Ryszard Trykosko. To nie koniec inwestycji w gdański transport szynowy. W planach jest jeszcze budowa linii tramwajowych związanych ze strategicznym planem transportowym dla Gdańska Południe. Wśród rozpatrywanych projektów są ulice: Nowa Bulońska Północna, tzw. Nowa Politechniczna i Nowa Jabłoniowa. Kolejna nowa linia tramwajowa może być oddawana do użytku dopiero za mniej więcej trzy lata. Budowa trasy na Morenę i koszt nabycia tramwajów wyniósł prawie 226 mln zł, z czego 122 mln zł to dofinansowanie z UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Oprac. Iwona Wysocka

(sierpień 2015)

Sama budowa powinna zakończyć się w tym roku w grudniu. Niestety prace są opóźnione prawie o rok, ze względu na upadłość trzech polskich firm, które wygrały przetarg na inwestycję. Ze zwycięskiego konsorcjum została tylko hiszpańska spółka OHL, która potrzebowała czasu na zyskanie podwykonawców do inwestycji. Na szczęście wszystko się udało i od nowego roku powinny zacząć się odbiory techniczne – poinformował Ryszard Trykosko, prezes Gdańskich Inwestycji Komunalnych. Tunel jest pierwszą inwestycją budowaną pod rzeką przez tak zwanego kreta, czyli Tunnel Boring Machine. Ma nieco ponad kilometr długości. Jest uwieńczeniem Trasy Słowackiego, która łączy port lotniczy z morskim w Gdańsku oraz obwodnicami i autostradą A1.

Oprac. Iwona Wysocka

(sierpień 2015)

Firma z Pomorskiego Parku Naukowo – Technologicznego projektuje linię produkcyjną silników Forda w Indiach. Będzie to specjalne oprogramowanie dla automatów, które montują silniki. To kolejne zlecenie dla Forda. Gdyńska firma stworzyła dla jego oddziału w Rumunii oprogramowanie sterujące oraz uruchomiła system transportowy stacji manualnych, półautomatycznych i automatycznych na linii produkcyjnej silników Ford Fox Craiova. Właściciel Control Solutions, Patryk Smok, zapowiedział budowę własnej hali produkcyjnej w Gdańsku. Będzie tam produkcja maszyn zaprojektowanych przez firmę. Control Solutions ma już w dorobku współpracę z General Motors, Volvo, Jaguarem, Volkswagenem i Skodą.

Oprac. Iwona Wysocka

(sierpień 2015)

 Firma chce wydzierżawić od portu na 30 lat ponad 25 ha terenu z częścią Pirsu Rudowego. Zamierza zbudować tu terminal przeładunkowo-składowy. Jak czytamy w komunikacie, ma być przystosowany do „obsługi statków i ich ładunków w obrocie portowym, obsługi ładunków w relacjach lądowych oraz składowania towarów – z wyłączeniem gazów oraz ropy naftowej i produktów naftowych o zdolności przeładunkowej nie mniejszej niż 2 mln ton rocznie, co było jednym z celów emisyjnych określonych w dokumencie ofertowym spółki”. Inwestycja powinna być gotowa w ciągu dwóch miesięcy od daty przekazania nieruchomości pod inwestycje. Grupa OT Logistics świadczy usługi transportowe, spedycyjne i logistyczne w Polsce i Europie Środkowej oraz Zachodniej. W 2014 r. do grupy dołączyły C.Hartwig Gdynia i jej spółki zależne oraz Bałtycki Terminal Drobnicowy Gdynia

Oprac. Iwona Wysocka

(sierpień 2015)
24 sierpnia zarząd portu podpisał umowę nabycia części terenów przy ulicy Waszyngtona 1 w Gdyni, należących do Stoczni Remontowej Nauta SA . W planach jest budowa nowego magazynu. Będzie to kolejny element bazy paszowo–zbożowej funkcjonującej na terenie Morskiego Terminalu Masowego Gdynia – informuje port. Nowy teren zabezpieczy portowi dostęp kolejowy do Nabrzeża Śląskiego i umożliwi poprawę warunków zagospodarowania nieruchomości przyległej. Obecnie nieruchomości te zabudowane są, w znacznym stopniu, budynkami przemysłowymi. Zgodnie z planem zagospodarowania przestrzennego części dzielnicy Śródmieście w Gdyni – rejon ul. Węglowej i Waszyngtona – opracowanym przez Gminę Miasta Gdynia, w ścisłej współpracy z zarządem Portu i Stocznią Nauta, teren ten przeznaczony jest pod funkcje przemysłowe, magazynowe oraz urządzenia portu morskiego i stanowi nową granicę pomiędzy obszarami przemysłowo-portowymi oraz strefą miejską.

Oprac. Iwona Wysocka

(sierpień 2015)

7 sierpnia do portu wpłynął największy w historii gdyńskiego portu kontenerowiec MSC Asya. Zacumował przy Nabrzeżu Helskim I Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego. Kontenerowiec ma ponad 336 m długości i 45 m szerokości. Jego pojemność to 9580 TEU. Statek został w Gdyni dwa dni. Potem odpłynął w dalszy rejs do Kłajpedy na Litwie.

Oprac. Iwona Wysocka