Autor: Marcin Węgrzynowicz

(październik 2014)

Uruchomienie programu zapowiedział w Gdańsku minister skarbu, Włodzimierz Karpiński. Spotkał się ze studentami Politechniki Gdańskiej. „ Wasza wiedza i umiejętności powinny pracować dla polskiej gospodarki. Chcemy dać taką szansę młodym Polakom” – powiedział minister Karpiński podczas spotkania ze studentami. Program przewiduje współpracę publicznych uczelni i kluczowych spółek z udziałem Skarbu Państwa. W pilotażowej edycji płatne staże zdobędzie minimum 100 absolwentów – donosi strona Ministerstwa Skarbu. Doświadczenie przy najciekawszych projektach, a docelowo trwałe zatrudnienie zdobędą autorzy najlepszych prac magisterskich i inżynierskich obronionych w 2014 r. Konkurs ruszy na początku 2015 r., a pierwsze staże rozpoczną się na przełomie I i II kwartału. Potencjał młodych absolwentów publicznych uczelni ma być wykorzystany między innymi w Terminalu LNG w Świnoujściu czy Terminalu Naftowym w Gdańsku.

Oprac. Iwona Wysocka

(październik 2014)

Ustawę o powołaniu agencji podpisał prezydent Bronisław Komorowski. Na początku POLSA miała mieścić się w Warszawie, ale w trakcie parlamentarnych prac nad ustawą przeniesienie centrali do Gdańska zaproponował Senat, a Sejm przyjął tę poprawkę. Jej autorem był profesor Edmund Wittbrodt. Na razie nie wiadomo, w jakim budynku będzie siedziba POLSY. Wiadomo, że roczny koszt działalności agencji ma wynieść 5-10 milionów złotych. Jej prezesa będzie powoływał premier. Powstanie też organ nadzorczy i doradczy – Rada Agencji składająca się z dziewięciu przedstawicieli administracji rządowej oraz czterech przedstawicieli nauki i przemysłu rekomendowanych przez Prezesa Polskiej Akademii Nauk oraz ministra właściwego do spraw gospodarki. Agencja ma koordynować działania sektora, który dziś jest rozproszony między różne instytucje i resorty, identyfikować ciekawe i ważne zastosowania, tworzyć własne laboratoria, usprawniać dzielenie się wiedzą.

Oprac. Iwona Wysocka

(wrzesień 2014)

Firma wystawi swój najnowszy projekt – dwukadłubowy megajacht Sunreef 156 z serii ULTIMATE, a także wybrane jednostki wprowadzone na rynek w ubiegłym roku, m.in.: Sunreef 165 ULTIMATE, 210 Power Trimaran czy 90 Sunreef Power. ULTIMATE to linia luksusowych, szybkich katamaranów. Są do tego bardzo nowoczesne i przyjazne środowisku. Sunreef 156 ULTIMATE wyróżnia się m.in. trzema niezależnymi częściami na głównym pokładzie, wielkim salonem (255 m) z jadalnią, dwupoziomowym tarasem, jak i 65-metrową kabiną armatorską wyposażoną w garderobę i przestronną łazienkę. Jest to do tego jednostka elegancka i innowacyjna.

Oprac. Iwona Wysocka

(wrzesień 2014)

Stocznia sprzedała trzy jednostki katamaranu żaglowego Sunreef 74 jeszcze przed oficjalną prezentacją jednostki. Jest ona przestronna, łatwa w żegludze i możliwa do prowadzenia jedynie przez dwie osoby. Do tego ma duży zasięg. Twórcy postawili na komfort, zaawansowaną technologię i luksus.

Oprac. Iwona Wysocka

(wrzesień 2014)

To pierwszy, bardzo nowoczesny prom samochodowy napędzany za pomocą baterii. Kadłub z aluminium zbudowała gdańska stocznia Aluship Technology, a w projektowaniu statku wzięła udział firma Nelton Sp. z o.o. z Pruszcza Gdańskiego. Prom został zbudowany dla norweskiego armatora. Wypłynie w regularne rejsy w przyszłym roku. Może zabierać na pokład 120 pojazdów i 360 pasażerów. Katamaran jest bezpieczny dla środowiska. Nie generuje żadnych zanieczyszczeń. System zasilania opracował Siemens, a cała energia będzie przechowywana w 120 bateriach litowo–jonowych o łącznej mocy 1000 kWht. Jednostka zużywa mało energii. Na promie zostanie zainstalowane oświetlenie LED, cześć energii będzie pozyskiwana z paneli słonecznych na statku oraz z systemu odzyskiwania ciepła. Koszty eksploatacji promu mają być znacznie niższe niż w przypadku konwencjonalnych jednostek – informuje Ship of the Year.
Oprac. Iwona Wysocka

(wrzesień 2014)

Urząd Transportu Kolejowego wydał zgodę na dopuszczenie do eksploatacji Pendolino. To oznacza, że te pociągi mogą wyjechać na tory. Pojawią się w nowym rozkładzie jazdy, który ma wejść w życie 14 grudnia. Pendolino będzie mógł jeździć po naszych torach z prędkością 200 kilometrów na godzinę. Co prawda producent dostał zgodę na jazdę do 250 kilometrów, ale polskie tory nie są jeszcze do tego przystosowane. Po wprowadzeniu do rozkładu jazdy szybkich pociągów, przejazd z Gdańska do Warszawy zajmie niespełna 3 godziny, a do Krakowa ponad 5.

Oprac. Iwona Wysocka