Autor: Marcin Węgrzynowicz

(grudzień 2014)

Budowa terminalu naftowego w Gdańsku zaawansowana w ponad 40 %. „Stalowe zbiorniki, w których przechowywana będzie ropa naftowa wkrótce osiągną maksymalną wysokość. Wybudowany został już budynek administracyjny oraz pompownia przeciwpożarowa z czterema zbiornikami na wodę. Ponadto zakończono budowę zbiornika oczyszczalni ścieków. Na zamontowanie czekają instalacje wodnokanalizacyjne” – czytamy w komunikacie Ministerstwa Skarbu Państwa. Resort przypomina, że inwestycja PERN „Przyjaźń” jest strategiczna dla bezpieczeństwa energetycznego kraju. Jej wartość wyniesie ponad 820 mln zł. Pojemność terminalu wyniesie 697 tys. m3.

Oprac. Iwona Wysocka

(grudzień 2014)

Okazuje się, że 2014 był bardzo pomyślny. Pod koniec roku wielkość przeładunków oszacowano na 350 tysięcy ton. Port został też wpisany do rejestru przejść granicznych z odprawą weterynaryjną. Dzięki temu w porcie będzie można przeładowywać na przykład towary paszowe. Ruchowi w porcie sprzyjała też pogoda i brak silnych mrozów. Dzięki temu obyło się bez problemów związanych z zamarzaniem akwenu portowego.

Oprac. Iwona Wysocka

(grudzień 2014)

Urządzenia przypłynęły 7 grudnia na pokładzie statku „Zenhua 8”. Urządzenia podniosą ciężar do 60 ton. Są wysokie na 60 metrów – jak 25-piętrowy wieżowiec, a szerokość ramion jest równa połowie boiska piłkarskiego. Dzięki nim w gdyńskim porcie będzie możliwa obsługa dużych statków oceanicznych. Suwnice zastąpią stare urządzenia zniszczone dwa lata temu przez prom Stena Spirit. Suwnice zwiększą możliwości przeładunkowe BCT.

Oprac. Iwona Wysocka

(grudzień 2014)

Ze wstępnych danych wynika, że ciągu 2014 roku w Porcie Gdańsk przeładowano około 32,3 mln ton towarów. To wynik aż o 7% wyższy niż w rekordowym 2013 roku. O 40 % wzrósł przeładunek z grupy inne masowe, o 13 % więcej przeładowano paliw, o 10% zbóż i prawie 7 % towarów drobnicowych. Ale to nie koniec, jak informuje Port Gdańsk – rok 2014 będzie też historyczny pod względem przeładunków kontenerów. Udało się przekroczyć liczbę 1,2 mln TEU, a to w stosunku do roku 2013 oznacza wzrost o prawie 3%.

Oprac. Iwona Wysocka

(grudzień 2014)

8 grudnia wydał je pomorski wojewoda, Ryszard Stachurski. Po oddaniu drugiego nabrzeża DCT Gdańsk stanie się bardzo znaczącym graczem, podwoi możliwości przeładunkowe, osiągając tym samym zdolność na poziomie 3 mln TEU rocznie. To parametry, jakich do tej pory nie miał i nie ma żaden z polskich terminali – informuje DCT. „Wraz z inwestycją w drugie nabrzeże otwieramy się na współpracę z kolejnymi liniami żeglugowymi dostrzegającymi potencjał w możliwości wejścia na Morze Bałtyckie statków o dużym tonażu i zanurzeniu. Jesteśmy przekonani, że nasza oferta będzie atrakcyjna zarówno dla linii żeglugowych jak ich klientów – importerów i eksporterów współpracujących z krajami Dalekiego Wschodu, którzy do tej pory nie korzystali z DCT” – mówi Maciek Kwiatkowski, Prezes Zarządu DCT Gdańsk. Nowe nabrzeże powinno być gotowe do pracy do końca 2016 r. Inwestycja wraz z refinansowaniem istniejącego zadłużenia będzie miała wartość 290 milionów euro.

Oprac. Iwona Wysocka

(grudzień 2014)

Zgodnie z umową zawartą między Samorządem Województwa Pomorskiego a Rządem RP, na Pomorze do 2020 roku trafi ponad 30 miliardów złotych. Jak poinformował pomorski marszałek – Mieczysław Struk – to wynik negocjacji zarządu województwa pomorskiego z ministrem infrastruktury i rozwoju. Dzięki temu będzie można sfinansować między innymi rozbudowę drogi S7, rozwój Pomorskiej Kolei Metropolitalnej czy budowę obwodnicy Kościerzyny. Kontrakt podpisano 19 grudnia.

Oprac. Iwona Wysocka