Kategoria: Wydarzenia gospodarcze

(luty 2015)

Barcelona i Hanower – to dwie światowe stolice nowoczesnych technologii, w których zaprezentują się gdyńskie innowacje. Pomorski Park Naukowo-Technologiczny Gdynia już dziesiąty rok z rzędu organizuje wspólne wyjazdy, stoiska targowe oraz zagraniczną promocję na największych targach branży ICT dla najbardziej obiecujących młodych firm z Pomorza. Tym razem technologiczne nowości zaprezentują m.in. JIT Solutions, Gadmel, Trineo, Barobot (Tesag), Outdoor Analytics, HolonGlobe, Smart Media, Bioseco Multirejestrator (C2B) i TeleMobile – czytamy w komunikacie PPNT. Wyjazdy na targi są realizowane w projekcie „Wspieranie międzynarodowej aktywności innowacyjnych przedsiębiorców z Pomorza poprzez udział w targach branżowych – Let’s Expo! 2”, realizowanym w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego. Projekt jest realizowany od 2013 roku i jest konsekwentną kontynuacją wcześniejszego projektu Let’s EXPO (realizowanego w latach 2009-2011), który cieszył się ogromną popularnością wśród gdyńskich przedsiębiorców. Przedsięwzięcie pomaga gdyńskim firmom w rozwoju biznesowym, ale również przekłada się na realne korzyści dla miasta i jego mieszkańców.

Oprac. Iwona Wysocka

(luty 2015)

Pierwsze spotkania przeprowadzono w Elblągu. Pomysłodawcy nowego projektu kanału żeglugowego przekonują, że ewentualne szkody w środowisku naturalnym można będzie skutecznie zrekompensować. Na przykład zniszczone przez przekop siedliska i plaże można będzie odtworzyć. Autorzy projektu wskazują dwie lokalizacje budowy kanału – Nowy Świat między Sztutowem i Krynicą Morską oraz Piaski za Krynicą Morską. Druga z lokalizacji wymagałaby uzgodnień międzypaństwowych, bo przekop zniszczyłby także część mierzei po stronie rosyjskiej. Z tego względu najbardziej prawdopodobne miejsce to Nowy Świat. Jeśli po konsultacjach zapadnie decyzja w sprawie rozpoczęcia budowy kanału, sama inwestycja w miejscowości Nowy Świat może powstać w 4 lata. Jej koszt jest wyceniany na ponad miliard złotych – donosi portal Morza i Oceany.

Oprac. Iwona Wysocka

(luty 2015)

Tym razem to początek budowy pierwszego z serii, nowoczesnego pasażersko-samochodowego promu dla estońskiego armatora „Port of Tallinn”. Rok temu armator ogłosił przetarg. O wyborze Remontowej Shipbuilding zadecydowało doświadczenie w budowie statków pasażerskich oraz dobra opinia o stoczni na świecie. Promy mają mieć konwencjonalny napęd, ale projekt zakłada możliwość zmiany na LNG. Promy będą operować w basenie Morza Bałtyckiego. Mają zabierać na pokład 150 samochodów osobowych i nawet 700 pasażerów.

Oprac. Iwona Wysocka

(luty 2015)

Tym razem na wodę wypłynął jeden z pięciu arktycznych statków zaopatrzeniowych dla duńskiego armatora Royal Arctic Line (RAL). Jednostka ma obsługiwać porty wokół Grenlandii. Ma wzmocnioną konstrukcję kadłuba, która ma umożliwić pracę w ekstremalnie trudnych warunkach. Chodzi o żeglugę arktyczną w rejonach pokrytych grubą krą lodową przy temperaturach sięgających do minus 35 stopni Celsjusza. Statek budowany jest według projektu biura konstrukcyjnego Remontowa Marine Design & Consulting.

Oprac. Iwona Wysocka

(luty 2015)

Wniosek o jej wydanie złoży prezydent Włocławka, który podpisał z Grupą Energa porozumienie w tej sprawie. Koncern przez 4 lata prowadził badania środowiskowe. Głównym celem planowanej inwestycji jest zabezpieczenie Kujaw i Pomorza oraz całego odcinka Dolnej Wisły przed katastrofą istniejącego od ponad 40 lat stopnia wodnego we Włocławku, a także zmniejszenie ryzyka powodziowego Wisły poniżej istniejącej zapory. Inwestycja zwiększy także potencjał energetyczny regionu – czytamy w komunikacie Energi. Projekt zakłada budowę drugiego stopnia wodnego wraz z elektrownią wodną i infrastrukturą towarzyszącą w miejscowości Siarzewo położonej na 708 kilometrze Wisły. Planowana moc elektrowni wodnej wyniesie około 80 MW.

Oprac. Iwona Wysocka

(luty 2015)

Już na początku 2016 roku obiekt budowany przez PERN „Przyjaźń” w Gdańsku powinien rozpocząć działalność. Jak wyjaśnia „Rzeczpospolitej” prezes Marcin Moskalewicz – inwestycja jest zaawansowana w 49 proc. Jest o miesiąc szybsza niż wynika to z planu. „Nie mieliśmy żadnych przestojów, więc odbiory techniczne spodziewane są na koniec 2015 roku. Wszystko wskazuje na to, że z początkiem przyszłego roku terminal rozpocznie działalność” – powiedział Moskalewicz. Pierwsze przychody z terminala powinny pojawić się mniej więcej za dwa lata. Gdański terminal to pierwszy polski morski hub naftowy z prawdziwego zdarzenia. Będzie można w nim magazynować i przeładowywać ropę naftową, produkty naftowe oraz chemikalia o łącznej pojemności około 700 tysięcy m3 z czego 375 tysięcy m3 dla ropy naftowej, a 325 tysięcy m3 dla pozostałych produktów.

Oprac. Iwona Wysocka